Transporte público gratuito : alguna experiencia real

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tranvía en portland

Tranvía de Portland (imagen de soitu.es)

Transporte público gratuito…¿y por qué no?. ¿Habéis pensado en el impacto que tendría en términos de rentabilidad social, ecológica, etc? En cuanto al tema financiero, es evidente que la pasta tendría que salir de las arcas públicas, pero tb habría que pensar en ciertas consecuencias que acarrearía la reducción en el uso del automóvil (porque no me cabe la menor duda de que se reduciría enormemente su uso como consecuencia de la gratuidad del transporte público) : y es que se construirían menos carreteras…y no hace falta recordar los dineros que se nos van cuando l@s gobernantes deciden que necesitamos más asfalto para poder circular con nuestros apestosos coches. Ya hay algunas experiencias de transporte gratis funcionando por el mundo (lamentablemente son escasísimas), y es interesante que las conozcamos para convencernos de que existen otros modelos que apuntan a la sostenibilidad y que son perfectamente viables. Veamos :

El transporte público gratuito de extiende en Francia (comuna de Aubagne)

“El Oslo Pass (Noruega) ofrece transporte gratuito en autobús, tranvía, metro, barco y trenes locales (dentro de la zona 4)”

Tranvía gratis en Portland (USA)

Transporte público gratuito para menores de 12 años (Barcelona)

Tallín, primera capital europea con transporte público gratuito (actualización a 27-03-2012)

En fin…poca cosa…la excepción…no de la regla. Ciertas industrias siguen y seguirán teniendo demasiado poder como para que impere el sentido común, y lo peor es que l@s consumidores nos hemos convertido en cómplices…


26 comentarios

  1. Pingback: meneame.net

  2. Nacho   •  

    Hay un error en la noticia.
    El Oslo Pass no es un transporte gratuito. Es un abono de transporte que tras pagarlo te da derecho a viajar en los transportes públicos durante un número de días (igual que en Londres, Paris, etc…). Además es bastante caro. El precio del abono de un día sale por unos 24 euros.

    Aquí los precios:
    http://www.visitoslo.com/es/oslo-pass-precios.97622.es.html

  3. Peri   •  

    En Castellón ya fué gratuito el autobús durante unos años. Si estabas empadronado ubas al ayuntamiento con una foto y te hacían el carnet al instante.

    Lamentablemente se impuso el ingreso económico directo sobre las contraprestaciones que ofrece este modelo.

  4. andresrguez   •  

    El transporte público gratis es un poco utópico, ya que se necesitarían subir los impuestos para mantenerlo y no recortar gastos en otras cosas, por no hablar de la costumbre española de en cuanto caen cuatro gotas ir a por el coche de turno.

    Por ejemplo, en una ciudad media como Vigo (275.000 habitantes), el año pasado existieron 22.000.000 de viajeros. Pues el ayuntamiento ha tenido qu subencionar en más de 8 millones de euros, para mantener la gratuidad de pensionistas y reducción del precio normal del billete (1,08 euros) para estudiantes, universitarios y bonos normales; hasta completar el precio del billete.

    http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008102100_2_267647__Grans

    Vamos que si pasara a ser gratuito, el ayuntamiento gastaría una media de 22 millones de euros, algo que para un ayuntamiento pequeño como este, es una dineral; es la mitad de lo que le corresponde con el plan de ayuda a ayuntamientos del Gobierno.

  5. asdf   •  

    Las cifras de #4 están mal medidas:

    22 millones de viajeros en autobús gratuito no son 22 millones de € dejados de recaudar.

    Ni siquiera 22 millones de viajeros cuestan 22 millones de €. Que haya tenido que añadir 8 millones de € para mantener el bus gratuito a estudiantes, universitarios y rebajas del bono demuestra otra otra: que el ayuntamiento está gastando el dinero en una empresa de autobuses privada en vez que tener una municipal que saldría mucho más barato.

    Esto sucede en muchas muchas ciudades, para muestra un botón: en la ciudad de Burgos, el “tren” turístico costaba 8000€ anuales cuando era de explotación pública, ahora, con licenciataria 44000€, quedándose con los vehículos, instalaciones y personal, sin haberse aumentado ningún servicio ni mejorado las dotaciones. Se pueden consultar los datos en el boletín de cuentas del ayuntamiento de Burgos.

  6. resacoso   •  

    En Torrevieja, más de 105.000 habitantes, es gratuito para los empadronados.

  7. Luis Antón   •  

    En Zürich me compraba yo el año pasado un pase mensual por unos 66€ con el que podía subirme a cualquier medio de transporte público (excepto taxis) durante un mes completo, cuantas veces quisiera, dentro de la zona Zurich-Adliswil (es decir, abarcaba dos zonas). Incluía autobuses, tranvías, trenes y barcos.

    Lo mejor que he visto en cuanto a transporte público, sin duda, ya que al buen precio hay que sumarle la puntualidad y la calidad del transporte público Suizo. Uno podía usarlo para ir a trabajar sin miedo a llegar tarde al trabajo.

    Y en Tenerife cuesta 40€ por una única línea de tranvía, y me parece que ni siquiera puedo usar el mismo bono en las guaguas :(

  8. http://meneame.net/   •  

    El tranvia de Bilbao, es casi gratuito, ya que hace años que no hay controles de tickets, y abarca el microcentro.
    En Londres existe una linea de buses (que cuentan con los buses con un resorte en el medio que dobla en l ) que se puede viajar gratis en la parte trasera ya que el conductor mantiene la puerta abierta en las paradas. Curiosamente, parece una especie de apartheid, ya que en las partes posteriores, es comun que viaje la gente de color (negros, indios y arabes).

  9. Quino   •  

    En Elche, el bus es gratuito para pensionistas, jubilados y escolares y es una verguenza.Los que realmente lo necesitan son los trabajadores, para no tener que hacer uso de su coche y asi contaminar menos.Y siempre van estos buses llenos de gente y en horas de salida de clase, no se puede esperar en las paradas porque no paran.
    Por lo que entiendo, que ni es tan bueno que sea gratuito por el abuso que se hace de este servicio y ni tan caro como es el importe del billete.

  10. Burete   •  

    En Badajoz hay un autobús gratuito. Es como un microbús, y va por el centro de la ciudad haciendo un recorrido, sólo tienes que levantar la mano para que pare en CUALQUIER parte (es decir, no sólo las paradas de bus) y se para para que te montes.

  11. Sharlak   •  

    El metro en Hamburgo es un servicio público y gratuito.

  12. Nubian Singer   •  

    En Gijón, el autobús es gratuito para los menores de 12 años.

  13. PROTP   •  

    Y en PARIS es gratis el (mejor) transporte público (del mundo): el 1 de enero y siempre que los niveles de contaminación son altos.

  14. juanma   •  

    Un usuario me ha enviado la siguiente info :

    Hola, sobre el post de Transporte público gratuito (http://www.sindinero.org/blog/archives/626), te quería comentar que no es del todo cierta la afirmación que el Oslo Pass ofrece transporte gratuito. Como se puede ver en la página de Trafikanten (https://nettbutikk.trafikanten.no/kategori_oslokortet1.aspx), el Oslo Pass de 1 día para adultos sale 220 kroner, esto es 24,6 €. Si es cierto que poseer un Oslo Pass te da acceso al uso de transporte publico por 24 horas sin restricciones y acceso a varios museos y galerías. Oslo Pass está mas que nada destinado a turistas.Los habitantes de Oslo suelen usar el månedskort de 550 kroner (61,5 €) que les permite usar cualquier servicio de transporte público (tren, tranvía, bus y ferrys) por un mes entero sin restricciones.Saludos y exitos!

  15. vivienda INDIGNA   •  

    Los del sector del automóvil no creo que vean muy bien esta iniciativa.

  16. Javier   •  

    cabe decir k estos paises pagaran mas impuestos k nosotros….pero claro….aki subir los impuestos….o es para subir el sueldo d ls politicos o no s suben…

  17. Oswaldo   •  

    En la Ciudad de México, las personas creo de más de 60 años pueden viajar gratis en el metro, hasta hay torniquetes especiales para ellos, mi Mamá ya no paga y se ahorra al mes 40 euros en aproximadamente 60 viajes.

    Pero ella solo hace dos viajes diarios, hay gente que hace 8 o 10 viajes diarios.

    Hace varios años, el transporte publico en la Ciudad de México se puso en huelga, el ejercito con sus camiones se puso a reemplazar a los huelguistas, y durante más o menos un mes el servicio fue gratuito para todos.

    Y conste que la Ciudad de México no es una ciudad pequeña, dar a 20 millones de personas pasaje grátis se ve muy complicado.

  18. j   •  

    Yo creo que pasaría algo parecido a lo que dice Quino. Él habla de Elche, pero en Madrid, por mucho que se construyan más infraestructuras, parece que el porcentaje de gente que usa transporte público no crece. Está estancado en el 49% más o menos. Esto se achaca sobre todo al estereotipo (estúpido, por otro lado) de que ir en “trensporte público es de pobres”.

    Todo esto lo digo porque, en mi opinión, si se abaratara mucho o se hiciera gratuito el transporte, hay dos opciones extremas:

    1. que no aumentara mucho su uso, ya que habría muchísima gente que no iba a cogerlo jamás (ni aunque les pagaran por ello, como sería el caso, ya que ahorrarían mucho dinero) o bien,

    2. que aumentara mucho su uso, abarrotándolo, convirtiéndose en un medio inservible y obligando a mucha gente a retomar el coche, volviéndose así al punto de partida (con los mismos usuarios que antes).

    En conclusión, que me estoy enrollando: en mi opinión, generaría un coste muy elevado a las administraciones públicas, lo que podría lastrar o impedir inversiones futuras en infraestructuras, y quizá no resolviera nada (fluidez de tráfico, reducción de emisiones, etc.)

    Un saludo

    PD: además, Portland es una ciudad mediana (tipo Valencia) y Aubagne es mínimo.

  19. Santiago Rubio   •  

    Efectivamente para que la gratuidad del transporte público sea una fórmula que funciona habría que estudiar la ciudad o región a la que se quiere aplicar, puesto que en muchos casos como se apunta en los comentarios, no solucionaría en exceso los problemas, podría masificarse en algunos tramos / rutas, y no aumentar en otros significativamente.
    Y el coste para la administración es posiblemente poco asumible.

    Esto no quita para que en según qué sitios sea viable y aplaudido por la población.
    Si solucionara el problema, por supuesto que la gente preocupada por la movilidad estaríamos todos de acuerdo con una medida que impulsara el mayor y mejor uso del transporte público.

  20. juan ribas   •  

    El transporte público gratuito puede ser una herramienta contra la pobreza, si se aplica a las personas cuyas rentas son bajas, es decir, a aquellos/as que están clasificados como pobres. Al fin y al cabo, su propio nombre lo indica, transporte público.

    Algún ejemplo hay: En Sevilla está el bono bus solidario, que se aplica a las personas que están en el paro, revisando su situación cada 6 meses, si no recuerdo mal.

    Como he dicho al principio, es un paso, pequeño, pero que hace camino para llegar a la erradicación de la pobreza, o al menos a aliviar la vida de muchas personas, que así pueden destinar sus escasos ingresos a otros fines

  21. xusca   •  

    oleeeeee me gustaaaaa oleeeee

  22. carlos huruiti kato   •  

    Estoy en Perth en visita familiar , y aqui dentro de la zona metropolitana el transporte es gratuito ,inclusive hay una flota llamada CATS que tiene un recorrido pre determinado ,que es utilizado como medio de transporte regular por el usuario y es totalmente gratuito ,el asunto es que la ciudad es propietaria de todo el sistema de transporte publico ,inclusive la de trenes ,la rentabilidad se utiliza en optimizar el sistema y la gratuidad que comentamos.
    El problema radica que cuando se invierte en razon del lucro los beneficios se direccionan hacia las utilidades y la parte social que seria el verdadero objetivo queda relegado.

  23. carlos huruiti kato   •  

    Estoy en Perth en visita familiar , y aqui dentro de la zona metropolitana el transporte es gratuito ,inclusive hay una flota llamada CATS que tiene un recorrido pre determinado ,que es utilizado como medio de transporte regular por el usuario y es totalmente gratuito ,el asunto es que la ciudad es propietaria de todo el sistema de transporte publico ,inclusive la de trenes ,la rentabilidad se utiliza en optimizar el sistema y la gratuidad que comentamos.
    El problema radica que cuando se invierte en razon del lucro los beneficios se direccionan hacia las utilidades y la parte social que seria el verdadero objetivo queda relegado.

  24. M   •  

    En francia con la tarjeta de demandante de empleo puedes sacar la tarjeta electronica para viajar gratis en el transporte publico urbano y otra tarjeta con un talonario de viajes sobre toda la comunidad donde se esta residiendo. No hay plazos de caducidad!
    Aqui el metro se jacta con el slogan, muy trillado “mas por menos” haber subido el precio del pasaje sencillo a 1,50€… esto es SPAÑISTAN.

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